ئۆتكەن بىر ھەپتە ئىچىدە ، ئاسىيادىن ئامېرىكا ۋە ياۋروپاغا بارىدىغان يۈك ساندۇقى رېكورتىنى ياراتتى.ئامبارنى قايتا قۇرۇشنىڭ يۇقىرى پەللىگە قەدەم قويماقچى بولغان شىركەتلەرگە نىسبەتەن ، قاتناش تەننەرخى داۋاملىق يۇقىرى بولىدۇ.

پەيشەنبە كۈنى ئېلان قىلىنغان Drewry دۇنيا كونتېينېر كۆرسەتكۈچىگە قارىغاندا ، شاڭخەيدىن لوس ئانژېلېسقا بارىدىغان 40 ئىنگلىز چىسىلىق يۈك ساندۇقىنىڭ نەق مال توشۇش نىسبىتى تارىختىكى ئەڭ يۇقىرى سەۋىيىدە 9733 دوللار بولۇپ ، ئالدىنقى ھەپتىدىكىدىن% 1 ئېشىپ ، بىر يىل ئىلگىرىكىدىن% 236 ئاشقان. .شاڭخەيدىن روتتېردامغا بارىدىغان يۈك توشۇش نىسبىتى 12954 دوللارغا ئۆرلەپ ، ئالدىنقى ھەپتىدىكىدىن% 1 ، بىر يىل ئىلگىرىكىدىن% 595 ئاشتى.سەككىز چوڭ سودا لىنىيىسىنى ئەكس ئەتتۈرىدىغان بىرىكمە كۆرسەتكۈچ 88883 دوللارغا يېتىپ ، بىر يىل ئىلگىرىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 339 ئاشتى.

بازارنىڭ قويۇق بولۇشىدىكى سەۋەبلەرنىڭ بىرى ، تىنچ ئوكياندىن ھالقىغان لىنىيىدە ئامېرىكا ئىمپورت قىلىنغان ماللارنى توشۇيدىغان قاچىلار داۋاملىق كەمچىل.كونتېينېرلانغان يۈك ئامېرىكىدىكى ئەڭ چوڭ دېڭىز سودا دەرۋازىسىغا ئېقىۋاتىدۇ ، ئېكسپورت يۈكلىرى قاچىلانغان قاچىلارنىڭ مىقدارىنىڭ بەش ھەسسىسىگە تەڭ.

باش شتابى ئاتلانتاغا جايلاشقان خاۋېرتى ئۆي جاھازىلىرىنىڭ رەئىسى ۋە باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى مەبلەغ سالغۇچىلارنىڭ زىيارىتىنى قوبۇل قىلغاندا مۇنداق دېدى: «بۈگۈن قاچا ، مەھسۇلات ، توشۇش قاتارلىقلارنىڭ قالاقلىقى ۋە بۇ مەھسۇلاتلارنىڭ ھېچقايسىسى كېچىكتۈرۈلدى ، بۇلارنىڭ ھەممىسى ئىنتايىن ئېغىر. "ئۇ بۇ ھەپتە مەبلەغ سالغۇچىلار يىغىنىدا دېدى.

سىمىس تەمىنلەش مەسىلىسىنىڭ قانچىلىك داۋاملىشىدىغانلىقى مۆلچەرلەنگەندە ، سىمىس مۇنداق دېدى: «تەمىنلەش زەنجىرى مەسىلىسى كېلەر يىلغىچە داۋاملىشىدۇ ، دېيىلدى ، مېنىڭچە بۇ يىل ۋەزىيەت ياخشىلىنىدۇ ، بەلكىم تېخىمۇ ياخشى بولۇشى مۇمكىن. بىز قاچا ۋە بوشلۇققا ئېرىشىش ئۈچۈن قوشۇمچە پۇل تۆلىشى كېرەك ».

بۇ پورت يەنىلا قىستاڭچىلىق بولۇپ ، بارغانسىرى ناچارلاشماقتا

لوس ئانژېلېس پورتى چارشەنبە كۈنى 6-ئايدا قاچىلانغان قاچىلارنىڭ ئومۇمىي ئىمپورت مىقدارىنىڭ 467763 TEU ئىكەنلىكىنى ، ئېكسپورت مىقدارىنىڭ 96067 TEU غا چۈشۈپ قالغانلىقىنى ، 2005-يىلدىن بۇيانقى ئەڭ تۆۋەن سەۋىيىگە چۈشۈپ قالغانلىقىنى ئېيتتى. ئۇزۇن دېڭىز ساھىلى پورتىدا ، ئالدىنقى ئايدىكى ئىمپورت مىقدارى 18.8 ئاشتى. % 357،101 TEU غا ، بۇنىڭ ئىچىدە ئېكسپورت% 0.5 تۆۋەنلەپ 116 مىڭ 947 TEU غا يەتتى.ئالدىنقى ئايدا ئىككى پورتنىڭ ئىمپورت ئومۇمىي مىقدارى 2019-يىلى ئوخشاش ئايدىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 13.3 ئاشقان.

شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، پورت ئېقىمىنى نازارەت قىلىدىغان ئەمەلدارلارنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، چارشەنبە كۈنى كەچكىچە ، لوس ئانژېلېستىكى لوڭ دېڭىز ساھىلىدا چۈشۈرۈلۈشنى ساقلاۋاتقان لەڭگەر كونتېينېر پاراخوتلىرىنىڭ سانى 18 بولغان. بۇ بوتۇلكا ئۆتكەن يىلىنىڭ ئاخىرىدىن باشلاپ مەۋجۇت بولۇپ ، يۇقىرى پەللىگە چىققان. 2-ئاينىڭ بېشىدا تەخمىنەن 40 پاراخوتنىڭ.

لوس ئانژېلېس پورتىنىڭ ئىجرائىيە دېرىكتورى گېن سېروكا مۇخبىرلارنى كۈتۈۋېلىش يىغىنىدا مۇنداق دېدى: ئىستېمال مەھسۇلاتلىرىغا بولغان ئېھتىياج يىل بويى مۇقىم ھالەتتە تۇرىدۇ.سېروكا: «كۈزلۈك مودا ، مەكتەپكە قايتىش بۇيۇملىرى ۋە خالوۋىن بۇيۇملىرى دۇكىنىمىزغا يېتىپ كەلدى ، بەزى پارچە ساتقۇچىلار يىل ئاخىرىدىكى دەم ئېلىش مەھسۇلاتلىرىنى مۇددەتتىن بۇرۇن توشۇدى» دېدى.«بارلىق ئالامەتلەر كۈچلۈك كېيىنكى يېرىم مەيداننى كۆرسىتىدۇ».

لوڭ دېڭىز ساھىلىنىڭ ئىجرائىيە دىرېكتورى مارىيو كوردېرو مۇنداق دېدى: گەرچە پورت ئېلېكترونلۇق سودىنىڭ 2021-يىلىنىڭ قالغان قىسمىدا يۈك توشۇشنى ئىلگىرى سۈرۈشىنى ئۈمىد قىلسىمۇ ، ئەمما يۈك مىقدارى ئەڭ يۇقىرى چەككە يېتىشى مۇمكىن.كوردېرو: «ئىقتىسادنىڭ داۋاملىق ئېچىۋېتىلىشى ۋە مۇلازىمەتنىڭ كېڭىيىشىگە ئەگىشىپ ، 6-ئاي ئىستېمالچىلارنىڭ تاۋارغا بولغان ئېھتىياجىنىڭ تەدرىجىي مۇقىملىشىدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بەردى» دېدى.

ئالدىنقى يېرىم يىلدا خەلقئارا بازارنىڭ ئومۇمىي ئەھۋالىنى تۆۋەندىكىدەك يىغىنچاقلاشقا بولىدۇ:

1. قاتناش ئېھتىياجىنىڭ كۆرۈنەرلىك ئېشىشى

كلاركسوننىڭ ئىككىنچى پەسىللىك دوكلاتىغا قارىغاندا ، 2021-يىلى يەر شارى كونتېينېر توشۇش مىقدارىنىڭ ئېشىش سۈرئىتى تەخمىنەن% 6.0 ئەتراپىدا بولۇپ ، مۆلچەرلىنىشىچە 206 مىليون TEU غا يېتىدىكەن!

2. يېڭى پاراخوتلارنىڭ بازارغا كىرىش سۈرئىتى مۇقىم بولۇپ ، چوڭ تىپتىكى پاراخوتلار داۋاملىق ئىلگىرىلىدى.

كلاركسوننىڭ ستاتىستىكىسىغا قارىغاندا ، 5-ئاينىڭ 1-كۈنىگە قەدەر ، پۈتۈن دۇنيا كونتېينېر پاراخوتىنىڭ سانى 5426 ، 24 مىليون 240 مىڭ TEU بولغان.

3. فىلوت ئىجارە ھەققى داۋاملىق ئۆرلەيدۇ

پاراخوت ئىجارىگە بېرىش ئېھتىياجى مۇقىم ئاشتى ، بەزى يۈك ئىگىلىرىمۇ ئىجارە بېرىش پائالىيىتىگە قاتناشتى.بازار ئىجارە سەۋىيىسى مۇقىم ئۆسۈپ ، بىر يىلدا يۇقىرى سەۋىيىگە يەتتى.

كېيىنكى يېرىم يىلدا خەلقئارا بازارنىڭ تۆۋەندىكىدەك ئالاھىدىلىكلەرنى كۆرسىتىشىدىن ئۈمىد بار:

1. ئىقتىسادنىڭ قايتا گۈللىنىشى توشۇش ئېھتىياجىنىڭ ئېشىشىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ.كلاركسوننىڭ مۆلچەرىگە قارىغاندا ، 2021-يىلى يەرشارى كونتېينېر توشۇش ئېھتىياجى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 6.1 ئاشىدىكەن.

2. توشۇش ئىقتىدارىنىڭ كۆلىمى داۋاملىق ئاشماقتا.

3. 2021-يىلى داۋاملىق يۇقۇمنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان ئارقا كۆرۈنۈشتە ، يەر شارى تىرانسىپورت بازىرىنىڭ تىجارەت ئۈنۈمى زور دەرىجىدە تۆۋەنلەيدۇ.

4. كەسىپنىڭ قويۇقلۇقى ئادەتتە مۇقىم بولىدۇ.

ئىتتىپاقنىڭ مەشغۇلات ئۇسۇلى كەسكىن باھا رىقابىتى ئارقىلىق كەسىپنىڭ بازار ئۈلۈشىنى تالىشىشتىن ساقلىنىپ ، يۇقۇم مەزگىلىدە بازارنىڭ مۇقىملىقىنى ساقلىدى.

كېيىنكى يېرىم يىلدا جۇڭگو بازىرىغا نەزەر:

1. قاتناش ئېھتىياجىنىڭ داۋاملىق ياخشىلىنىشىدىن ئۈمىد بار.

2. يۈك نىسبىتىنىڭ داۋالغۇشى كۈچىيىشى مۇمكىن.يۇقۇم ئەھۋالى توشۇش بازىرىغا داۋاملىق تەسىر كۆرسىتىدۇ ، تەمىنلەش زەنجىرى سىستېمىسى قالايمىقانلىشىدۇ ، پورت مەشغۇلاتىنىڭ ئۈنۈمى زور دەرىجىدە تۆۋەنلەيدۇ ، توشۇش ئىقتىدارى بىلەن تەمىنلەش جىددىي ۋەزىيەتتە.

شىمالىي ئامېرىكا لىنىيىسى

ئىنكاسى ياخشى بولمىغاچقا ، ئامېرىكىدا يېڭى تاج ۋىرۇسى بىلەن يۇقۇملانغانلار ۋە قازا قىلغانلارنىڭ سانى دۇنيادا بىرىنچى ئورۇندا تۇرىدۇ.گەرچە ئامېرىكا كاپىتال بازىرىنىڭ گۈللىنىشىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن غايەت زور مەبلەغ سالغان بولسىمۇ ، ئەمما ئەمەلىي ئىقتىسادنىڭ ئاستا ئەسلىگە كېلىشىنى يوشۇرالمايدۇ.ئىشسىزلارنىڭ ئەمەلىي سانى يۇقۇم ئەھۋالىدىن خېلىلا ئېشىپ كەتكەن.كەلگۈسىدە ئامېرىكا ئىقتىسادى پۇل-مۇئامىلە داۋالغۇشىدىن قۇتۇلۇشى مۇمكىن.

بۇنىڭدىن باشقا ، داۋاملىق جۇڭگو-ئامېرىكا سودا سۈركىلىشى جۇڭگو-ئامېرىكا سودىسىغا تېخىمۇ چوڭ تەسىر كۆرسىتىشى مۇمكىن.ھازىر ئامېرىكا نۇرغۇن ئىشسىزلىق تەمىناتى تارقاتتى ، بۇ قىسقا مۇددەت ئىچىدە زور ئېھتىياجنى قوزغىدى.مۆلچەرلىنىشىچە ، جۇڭگونىڭ ئامېرىكىغا بولغان ئېكسپورتىنى مۇستەھكەملەش ئېھتىياجى بىر مەزگىل يۇقىرى ھالەتتە تۇرىدىكەن ، ئەمما ئۇ تېخىمۇ ئېنىقسىزلىققا دۇچ كەلگەن.

ئالفالىنېرنىڭ ئىستاتىستىكىسىغا قارىغاندا ، 2021-يىلى يەتكۈزۈلمەكچى بولغان يېڭى پاراخوتلار ئىچىدە ، 10000 ～ 15199TEU لىق 19 پاراخوت بار ، 227،000 TEU بار ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 168.0 ئاشقان.يۇقۇم ئەھۋالى ئەمگەك كۈچى يېتىشمەسلىكنى كەلتۈرۈپ چىقاردى ، پورتنىڭ مەشغۇلات ئۈنۈمى كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلىدى ، نۇرغۇن قاچىلار پورتتا توختاپ قالدى.

كونتېينېر ئۈسكۈنىلىرىگە سېلىنىدىغان مەبلەغنىڭ كۆپىيىشى ۋە يېڭى سىغىمچانلىقىنىڭ ئەسلىگە كېلىشىگە ئەگىشىپ ، نۆۋەتتىكى قۇرۇق قاچا ۋە سىغىمچانلىقى كەمچىل بولىدۇ.كېيىنكى يېرىم يىلدا ، ئەگەر ئامېرىكا يۇقۇم ئەھۋالى تەدرىجىي مۇقىملاشسا ، جۇڭگونىڭ ئامېرىكىغا قىلغان ئېكسپورتى مۇقىم ھالەتتە ساقلىنىشىدىن ئۈمىد بار ، ئەمما ئۇلار داۋاملىق شىددەت بىلەن ئاشسا ، بەزى قىيىنچىلىقلار كۆرۈلىدۇ.شىمالىي ئامېرىكا لىنىيىسىنىڭ تەمىنلەش ۋە ئېھتىياج مۇناسىۋىتى تەڭپۇڭلۇققا قايتىدۇ ، بازار يۈك تىرانسىپورت نىسبىتىنىڭ تارىختىكى يۇقىرى نۇقتىدىن نورمال سەۋىيىگە قايتىشىدىن ئۈمىد بار.

ياۋروپادىن قۇرۇقلۇق يولى

2020-يىلى ، يۇقۇم ياۋروپادا بالدۇر تارقىلىپ ، تېخىمۇ ئۇزۇن داۋاملاشتى.كېيىن ، ئۆزگىرىشچان دېلتا جىددىيلىكىنىڭ تارقىلىشى سەۋەبىدىن ، ياۋروپا ئىقتىسادى تېخىمۇ ئېغىر زەربىگە ئۇچرىدى.

2021-يىلغا قەدەم قويغان بولسىمۇ ، گەرچە يۇقۇم گەرچە ياۋروپادا داۋاملىق كېڭىيىۋاتقان بولسىمۇ ، ئەمما ياۋروپا ئىقتىسادى ياخشى تاقابىل تۇرۇش ئىقتىدارىنى نامايان قىلدى.ياۋروپا ئەللىرى ئىتتىپاقى قوللانغان ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ ئەزەلدىن كۆرۈلۈپ باقمىغان ئىقتىسادىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش پىلانى بىلەن بىرلىكتە ، ياۋروپا ئىقتىسادىنىڭ يۇقۇمنىڭ تەسىرىدىن ئەسلىگە كېلىشىدە تۈرتكىلىك رول ئوينىدى.ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، يۇقۇمنىڭ تەدرىجىي ئاستىلىشىغا ئەگىشىپ ، جۇڭگونىڭ ياۋروپا ئېكسپورتىنى مۇستەھكەملەش ئېھتىياجى كۈنسېرى ياخشىلىنىۋاتىدۇ ، بازار بىلەن تەمىنلەش ۋە ئېھتىياج مۇناسىۋىتى مۇقىم.

درۇرىينىڭ مۆلچەرىگە قارىغاندا ، 2021-يىلى غەربىي شىمال ياۋروپا ۋە شىمالىي ئامېرىكىدىكى غەربكە توشۇش ئېھتىياجى تەخمىنەن 10 مىليون 414 مىڭ TEU بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 2.0 ئاشىدىكەن ، ئېشىش سۈرئىتى 2020-يىلدىكىدىن 6.8 پىرسەنت پوئېنت ئاشىدىكەن.

يۇقۇمنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغانلىقتىن ، قاتناشنىڭ ئومۇمىي ئۈنۈمى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىگەن ، بەزى قاچىلار پورتلاردا توختاپ قالغان ، بازاردا توشۇش بوشلۇقى قىس بولغان ئەھۋال كۆرۈلگەن.

سىغىمچانلىقى جەھەتتە ، بازارنىڭ ئومۇمىي سىغىمى ھازىر يۇقىرى سەۋىيىدە تۇرماقتا.يۇقۇم مەزگىلىدە ، سىغىمچانلىقى بىر قەدەر ئاستا بولغان.قانداقلا بولمىسۇن ، يېڭى سىغىم ئاساسلىقى چوڭ پاراخوتلار بولۇپ ، ئاساسلىقى ئاساسلىق لىنىيەلەرگە مەبلەغ سېلىنىپ ، قىسمەن ئىقتىدارنى ئازايتىدۇ.ئۇزۇن مۇددەتتىن قارىغاندا ، كونتېينېر توشۇش بازىرى يۇقۇمنىڭ تەسىرىدىن ئەسلىگە كەلگەندە ، بازار تەمىنلەش بىلەن ئېھتىياج تەڭپۇڭلۇقىغا قايتىپ كېلىدۇ.

شىمال-جەنۇب يولى

2021-يىلى يۇقۇم داۋاملىق دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىغا كېڭىيىدۇ.دۆلەتلەر نۇرغۇن مەبلەغ سېلىپ تاۋارلارنىڭ باھاسىنى ئۆستۈردى ، كۆپ قىسىم تاۋار باھاسى 2008-يىلى يەر شارى پۇل-مۇئامىلە كرىزىسى يۈز بېرىشتىن ئىلگىرى سەۋىيىگە ئۆرلەپ ، بايلىق ئېكسپورت قىلىدىغان دۆلەتلەرنىڭ قىيىنچىلىقىنى قىسمەن يېنىكلەتتى.

قانداقلا بولمىسۇن ، بايلىق ئېكسپورت قىلىدىغان دۆلەتلەرنىڭ كۆپىنچىسى تەرەققىي قىلىۋاتقان دۆلەتلەر بولغاچقا ، ئاممىۋى سەھىيە سىستېمىسى ئاجىز ، يۇقۇمنى كونترول قىلىدىغان ۋاكسىنى كەمچىل.بىرازىلىيە ، روسىيە ۋە باشقا دۆلەتلەردىكى يۇقۇم ئەھۋالى بىر قەدەر ئېغىر بولۇپ ، ئومۇمىي ئىقتىساد ئېغىر تەسىرگە ئۇچرىدى.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئېغىر يۇقۇم كۈندىلىك تۇرمۇش لازىمەتلىكلىرى ۋە داۋالاش بۇيۇملىرىغا بولغان ئېھتىياجنى قوزغىدى.

كلاركسوننىڭ مۆلچەرىگە قارىغاندا ، 2021-يىلى لاتىن ئامېرىكىسى لىنىيىسى ، ئافرىقا لىنىيىسى ۋە ئوكيانىيە لىنىيىسىدە كونتېينېر توشۇشقا بولغان ئېھتىياج ئايرىم-ئايرىم ھالدا% 7.1 ،% 5.4 ۋە% 3.7 ئاشىدىكەن ، ئېشىش سۈرئىتى ئاشىدىكەن. 2020-يىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا ئايرىم-ئايرىم ھالدا 8.3 ، 7.1 ۋە 3.5 پىرسەنت پوئىنت.

ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، 2021-يىلى جەنۇب-شىمال لىنىيىسىدىكى قاتناش ئېھتىياجى جانلىنىدۇ ، يۇقۇم ئەھۋالى تەمىنلەش سىستېمىسىنىڭ ئۈنۈمىنى تۆۋەنلىتىپ ، توشۇش ئىقتىدارىنى تەمىنلەشنى كۈچەيتتى.

جەنۇب-شىمال لىنىيىسى بازىرى قىسقا مۇددەت ئىچىدە قاتناش ئېھتىياجىنىڭ قوللىشىغا ئېرىشتى ، ئەمما ئەگەر مۇناسىۋەتلىك دۆلەتلەردىكى يۇقۇم ئەھۋالى ئۈنۈملۈك كونترول قىلىنمىسا ، ئۇزۇن مۇددەت بازار يۈزلىنىشىگە بېسىم ئېلىپ كېلىدۇ.

ياپونىيە يولى

2021-يىلى كىرگەندىن كېيىن ، ياپونىيىدىكى يۇقۇم ئەھۋالى قايتا قوزغىلىپ ، 2020-يىلى يۇقۇمنىڭ يۇقىرى پەللىسىدىن ئېشىپ كەتتى ، بۇنىڭ بىلەن توكيو ئولىمپىك تەنھەرىكەت مۇسابىقىسى تاماشىبىنلارنىڭ تەنتەربىيە مەيدانىغا كىرىشى چەكلەنگەن شەكىلدە ئۆتكۈزۈلۈشى مۇمكىن.ئولىمپىكقا سېلىنغان غايەت زور مەبلەغ زور زىيانغا ئۇچرىشى مۇمكىن.

يۇقۇم ئەھۋالى ئاللىقاچان ئاجىز بولغان ياپونىيە ئىقتىسادىغا زەربە بەردى ، نوپۇسنىڭ قېرىلىشىشى قاتارلىق كۈنسېرى ئېغىرلىشىۋاتقان قۇرۇلما خاراكتېرلىك مەسىلىلەر ، ياپونىيەنىڭ ئىقتىسادىنىڭ ئېشىشى يۇقىرى قەرز ئارقا كۆرۈنۈشىدە ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ كەمچىل.

جۇڭگونىڭ ياپونىيەگە ئېكسپورت قىلىش ئېھتىياجى ئادەتتە مۇقىم.ئۇنىڭدىن باشقا ، ياپونىيە لىنىيىسىنى يولغا قويغان لاياقەتلىك شىركەتلەر ئۇزۇن يىل مۇقىم سودا ئەندىزىسىنى شەكىللەندۈرۈپ ، بازار ئۈلۈشى ئۈچۈن يامان غەرەزلىك رىقابەتتىن ساقلىنىپ ، بازار ۋەزىيىتى يەنىلا مۇقىم.

ئاسىيا ئىچىدىكى يوللار

يۇقۇمنى ياخشى كونترول قىلىدىغان ئاسىيا دۆلەتلىرى 2021-يىلى كۈنسېرى ئېغىر يۇقۇمغا دۇچ كېلىدۇ ، ھىندىستان قاتارلىق دۆلەتلەر دېلتا ئۆزگىرىشى سەۋەبىدىن يۇقۇمنىڭ كونتروللۇقىدىن چىقىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.

ئاسىيا دۆلەتلىرى ئاساسلىقى تەرەققىي قىلىۋاتقان دۆلەتلەر بولغاچقا ، سەھىيە ۋە داۋالاش سىستېمىسى ئاجىز ، يۇقۇم ئەھۋالى سودا ، مەبلەغ سېلىش ۋە كىشىلەرنىڭ ئېقىشىغا توسقۇنلۇق قىلدى.يۇقۇمنى ئۈنۈملۈك كونترول قىلغىلى بولامدۇ يوق ئاسىيا ئىقتىسادىنىڭ كەلگۈسىدە مۇقىملىشىش ۋە قايتا گۈللىنىشنى بەلگىلەيدىغان ئاساسلىق ئامىل بولۇپ قالىدۇ.

كلاركسوننىڭ مۆلچەرىگە قارىغاندا ، 2021-يىلى ، ئاسىيانىڭ رايون ئىچىدىكى توشۇش ئېھتىياجى تەخمىنەن 63 مىليون 200 مىڭ TEU بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 6.4 ئاشىدىكەن.قاتناش ئېھتىياجى مۇقىملاشتى ۋە ئەسلىگە كەلدى ، توشۇش لىنىيىسىدىكى توشۇش ئىقتىدارى تەمىنلەش بىر قەدەر چىڭ بولىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، يۇقۇم بەلكىم كەلگۈسىدىكى قاتناش ئېھتىياجىغا تېخىمۇ ئېنىقسىزلىق كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.، بازار يۈك توشۇش نىسبىتى تېخىمۇ كۆپ ئۆزگىرىشى مۇمكىن.