ئۆتكەن بىر ھەپتىدە، ئاسىيادىن ئامېرىكا ۋە ياۋروپاغا يۈك توشۇش مىقدارى تارىختىكى ئەڭ يۇقىرى سەۋىيىگە يەتتى. زاپاسنى قايتا قۇرۇشنىڭ ئەڭ يۇقىرى پەسلىگە كىرىش ئالدىدا تۇرغان شىركەتلەر ئۈچۈن، توشۇش تەننەرخى يەنىلا يۇقىرى بولۇپ قالىدۇ.

پەيشەنبە كۈنى ئېلان قىلىنغان Drewry دۇنيا كونتېينېر كۆرسەتكۈچىگە ئاساسلانغاندا، شاڭخەيدىن لوس ئانژېلېسقىچە بولغان 40 ئىنگلىز چىسىلىق كونتېينېرنىڭ نەق مال توشۇش باھاسى رېكورت ياراتقان 9733 ئامېرىكا دوللىرىغا يېتىپ، ئالدىنقى ھەپتىگە سېلىشتۇرغاندا %1، ئۆتكەن يىلغا سېلىشتۇرغاندا %236 ئاشقان. شاڭخەيدىن روتتېردامغىچە بولغان يۈك توشۇش باھاسى 12954 ئامېرىكا دوللىرىغا يېتىپ، ئالدىنقى ھەپتىگە سېلىشتۇرغاندا %1، ئۆتكەن يىلغا سېلىشتۇرغاندا %595 ئاشقان. سەككىز چوڭ سودا يولىنى ئەكس ئەتتۈرىدىغان بىرىكمە كۆرسەتكۈچ 8883 ئامېرىكا دوللىرىغا يېتىپ، ئۆتكەن يىلغا سېلىشتۇرغاندا %339 ئاشقان.

بازارنىڭ قىسىلىشىنىڭ سەۋەبلىرىنىڭ بىرى، تىنچ ئوكياندىن ئۆتىدىغان ئالدىراش يولدا ئامېرىكا ئىمپورت قىلىنغان ماللارنى توشۇيدىغان كونتېينېرلارنىڭ داۋاملىق كەمچىل بولۇشىدۇر. كونتېينېرلىق يۈكلەر ئامېرىكىنىڭ ئەڭ چوڭ دېڭىز سودا دەرۋازىسىغا ئېقىپ كىرىۋاتىدۇ، ئېكسپورت قىلىنغان ماللار بىلەن تولدۇرۇلغان كونتېينېرلارنىڭ مىقدارى بەش ھەسسە كۆپ.

ئاتلانتادا باش ئورگىنى بار Haverty Furniture شىركىتىنىڭ رەئىسى ۋە باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى مەبلەغ سالغۇچىلار بىلەن بولغان سۆھبەتتە مۇنداق دېدى: «بۈگۈنكى كۈندە، قاچا-قۇچىلار، مەھسۇلاتلار، توشۇش قاتارلىقلارنىڭ ۋە بۇ مەھسۇلاتلارنىڭ ھەممىسىنىڭ كېچىكتۈرۈلۈشىگە ئۇچرىدۇق. بۇلارنىڭ ھەممىسى ناھايىتى جىددىي ئەھۋال». ئۇ بۇ ھەپتە ئۆتكۈزۈلگەن مەبلەغ سالغۇچىلار يىغىنىدا مۇنداق دېدى.

تەمىنلەش مەسىلىسىنىڭ قانچىلىك داۋاملىشىدىغانلىقى سورالغاندا، سىمىس مۇنداق دېدى: «تەمىنلەش زەنجىرى مەسىلىسى كېلەر يىلغىچە داۋاملىشىدۇ دېيىلىدۇ. مەن بۇ يىل ئەھۋالنىڭ ياخشىلىنىدىغانلىقىغا ئىشەنمەيمەن، بەلكىم ياخشىلىنىشى مۇمكىن. بىز كونتېينېر ۋە بوشلۇق ئېلىش ئۈچۈن قوشۇمچە پۇل تۆلىشىمىز كېرەك.»

پورت يەنىلا قىستاڭچىلىق ئىچىدە، ئەھۋال تېخىمۇ ناچارلىشىۋاتىدۇ

لوس ئانژېلېس پورتى چارشەنبە كۈنى ئىيۇندا يۈكلەنگەن كونتېينېرلارنىڭ ئومۇمىي ئىمپورت مىقدارىنىڭ 467763 TEU ئىكەنلىكىنى، ئېكسپورت مىقدارىنىڭ بولسا 96067 TEU غا چۈشۈپ قالغانلىقىنى، بۇ 2005-يىلدىن بۇيانقى ئەڭ تۆۋەن سەۋىيىگە چۈشكەنلىكىنى بىلدۈردى. لوند بىچ پورتىدا، ئۆتكەن ئايدىكى ئىمپورت مىقدارى %18.8 ئېشىپ، 357101 TEU غا يەتكەن، بۇنىڭ ئىچىدە ئېكسپورت مىقدارى %0.5 تۆۋەنلەپ 116947 TEU غا يەتكەن. ئىككى پورتنىڭ ئۆتكەن ئايدىكى ئومۇمىي ئىمپورت مىقدارى 2019-يىلدىكى ئوخشاش ئايدىكىگە سېلىشتۇرغاندا %13.3 ئاشقان.

شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، پورت قاتنىشىنى نازارەت قىلىۋاتقان خادىملارنىڭ ئېيتىشىچە، چارشەنبە كۈنى كەچكىچە، لوس ئانژېلېستىكى لونگ بىچتا يۈك چۈشۈرۈشنى ساقلاۋاتقان لەڭگەر تاشلانغان كونتېينېر پاراخوتلىرىنىڭ سانى 18 بولغان. بۇ توسالغۇ ئۆتكەن يىلنىڭ ئاخىرىدىن باشلاپ مەۋجۇت بولۇپ، فېۋرالنىڭ باشلىرىدا تەخمىنەن 40 پاراخوتقا يەتكەن.

لوس ئانژېلېس پورتىنىڭ ئىجرائىيە مۇدىرى گېنې سېروكا مۇخبىرلارنى كۈتۈۋېلىش يىغىنىدا، ئىستېمال بۇيۇملىرىغا بولغان ئېھتىياجنىڭ يىلنىڭ قالغان قىسمىدا مۇقىم ساقلىنىدىغانلىقىنى ئېيتتى. سېروكا مۇنداق دېدى: «كۈزلۈك مودا بۇيۇملىرى، مەكتەپكە قايتىش بۇيۇملىرى ۋە ھاللوۋىن بايرىمى بۇيۇملىرى پورتلىرىمىزغا كېلىۋاتىدۇ، بەزى پارچە سېتىش دۇكانلىرى يىل ئاخىرىدىكى بايرام مەھسۇلاتلىرىنى مۇددەتتىن بۇرۇن يەتكۈزۈپ بەردى». «بارلىق ئالامەتلەر ئىككىنچى يېرىمنىڭ كۈچلۈك ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ».

لوند بىچنىڭ ئىجرائىيە مۇدىرى مارىئو كوردېرو پورتنىڭ 2021-يىلىنىڭ قالغان قىسمىدا ئېلېكترونلۇق سودىنىڭ يۈك توشۇشنى ئىلگىرى سۈرىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىگەن بولسىمۇ، يۈك توشۇش مىقدارى ئەڭ يۇقىرى پەللىگە يېتىشى مۇمكىنلىكىنى ئېيتتى. كوردېرو مۇنداق دېدى: «ئىقتىسادنىڭ ئېچىلىشى ۋە مۇلازىمەتنىڭ كېڭىيىشىگە ئەگىشىپ، ئىيۇن ئېيى ئىستېمالچىلارنىڭ تاۋارلارغا بولغان ئېھتىياجىنىڭ تەدرىجىي مۇقىملىشىدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ».

بۇ يىلنىڭ بىرىنچى يېرىمىدىكى خەلقئارا بازارنىڭ ئومۇمىي ئەھۋالىنى قىسقىچە تۆۋەندىكىدەك خۇلاسىلىغىلى بولىدۇ:

1. تىرانسپورت ئېھتىياجىنىڭ كۆرۈنەرلىك ئېشىشى

كلاركسوننىڭ ئىككىنچى پەسىللىك دوكلاتىغا ئاساسلانغاندا، 2021-يىلى دۇنيا مىقياسىدىكى كونتېينېر توشۇش مىقدارىنىڭ ئېشىش سۈرئىتى تەخمىنەن %6.0 بولۇپ، 206 مىليون TEU غا يېتىشى مۆلچەرلەنمەكتە!

2. بازارغا كىرىدىغان يېڭى پاراخوتلارنىڭ سۈرئىتى مۇقىم بولدى، چوڭ تىپتىكى پاراخوتلار داۋاملىق ئالغا ئىلگىرىلىدى.

كلاركسوننىڭ ستاتىستىكىسىغا ئاساسلانغاندا، 1-مايغىچە، دۇنيا مىقياسىدا تولۇق يۈك توشۇيدىغان پاراخوتلارنىڭ سانى 5426 دانە، 24 مىليون 240 مىڭ TEU بولغان.

3. ماشىنا ئىجارىسى داۋاملىق ئۆرلەۋاتىدۇ

پاراخوت ئىجارىسىگە بولغان ئېھتىياج مۇقىم ئاشتى، بەزى يۈك ئىگىلىرىمۇ ئىجارىگە بېرىش پائالىيەتلىرىگە قاتناشتى. بازار ئىجارە ھەققى مۇقىم ئاشتى ۋە بۇ يىل ئىچىدە يۇقىرى سەۋىيىگە يەتتى.

خەلقئارا بازارنىڭ يىلنىڭ ئىككىنچى يېرىمىدا تۆۋەندىكى ئالاھىدىلىكلەرنى نامايان قىلىشى مۆلچەرلەنمەكتە:

1. ئىقتىسادنىڭ ئەسلىگە كېلىشى دېڭىز تىرانسپورتىغا بولغان ئېھتىياجنىڭ ئېشىشىنى قوزغىتىدۇ. كلاركسوننىڭ مۆلچەرىگە قارىغاندا، دۇنيا مىقياسىدا كونتېينېر تىرانسپورتىغا بولغان ئېھتىياج 2021-يىلى يىللىق ئوخشاش مەزگىلگە سېلىشتۇرغاندا %6.1 ئاشىدۇ.

2. تىرانسپورت سىغىمىنىڭ كۆلىمى داۋاملىق چوڭىيىۋاتىدۇ.

3. 2021-يىلى يۇقۇمنىڭ تەسىرىگە ئۇچراۋاتقان ئەھۋالدا، دۇنياۋى دېڭىز تىرانسپورتى بازىرىنىڭ تىجارەت ئۈنۈمى زور دەرىجىدە تۆۋەنلەيدۇ.

4. سانائەتنىڭ مەركەزلىشىشى ئادەتتە مۇقىم.

ئىتتىپاقداشلىق مەشغۇلات ئۇسۇلى قاتتىق باھا رىقابىتى ئارقىلىق كەسىپنىڭ بازار ئۈلۈشى ئۈچۈن رىقابەتلىشىشىنىڭ ئالدىنى ئالدى ۋە يۇقۇم مەزگىلىدە بازار مۇقىملىقىنى ساقلىدى.

بۇ يىلنىڭ ئىككىنچى يېرىمىدىكى جۇڭگو بازىرىنىڭ كەلگۈسى:

1. قاتناش ئېھتىياجىنىڭ داۋاملىق ياخشىلىنىشى مۆلچەرلەنمەكتە.

2. يۈك توشۇش باھاسىدىكى تەۋرىنىشلەر ئېشىشى مۇمكىن. يۇقۇملۇق كېسەللىك دېڭىز تىرانسپورت بازىرىغا داۋاملىق تەسىر كۆرسىتىۋاتىدۇ، تەمىنلەش زەنجىرى سىستېمىسى قالايمىقانلىشىپ كەتتى، پورت مەشغۇلاتىنىڭ ئۈنۈمى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىدى، تىرانسپورت ئىقتىدارى بىلەن تەمىنلەش قىسىلىپ قالدى.

شىمالىي ئامېرىكا يوللىرى

ناچار ئىنكاس سەۋەبىدىن، ئامېرىكىدا يېڭى تاج ۋىرۇسىنىڭ جەزملەشتۈرۈلگەن يۇقۇملىنىش ۋە ئۆلۈم سانى دۇنيادا بىرىنچى ئورۇندا تۇرىدۇ. ئامېرىكا كاپىتال بازىرىنىڭ گۈللىنىشىنى ساقلاش ئۈچۈن نۇرغۇن مەبلەغ سالغان بولسىمۇ، ئەمەلىي ئىقتىسادنىڭ ئاستا ئەسلىگە كېلىشىنى يوشۇرۇپ قالالمايدۇ. ئىشسىزلارنىڭ ئەمەلىي سانى يۇقۇمدىن ئىلگىرىكىدىن كۆپ ئېشىپ كەتتى. كەلگۈسىدە ئامېرىكا ئىقتىسادىنىڭ پۇل-مۇئامىلە قالايمىقانچىلىقىدىن قۇتۇلۇش ئېھتىماللىقى يۇقىرى.

بۇنىڭدىن باشقا، جۇڭگو-ئامېرىكا سودا سۈركىلىشىنىڭ داۋاملىشىشى جۇڭگو-ئامېرىكا سودىسىغا تېخىمۇ چوڭ تەسىر كۆرسىتىشى مۇمكىن. ھازىر، ئامېرىكا كۆپ مىقداردا ئىشسىزلىق ياردەم پۇلى تارقاتتى، بۇ قىسقا مۇددەت ئىچىدە زور مىقداردا ئېھتىياجنى قوزغىدى. جۇڭگونىڭ ئامېرىكىغا بولغان ئېكسپورتنى بىرلەشتۈرۈش ئېھتىياجىنىڭ بىر مەزگىل يۇقىرى بولۇشى مۆلچەرلەنمەكتە، ئەمما ئۇ تېخىمۇ چوڭ ئېنىقسىزلىققا دۇچ كەلمەكتە.

Alphaliner شىركىتىنىڭ ستاتىستىكىسىغا ئاساسلانغاندا، 2021-يىلى تاپشۇرۇلىدىغان يېڭى پاراخوتلار ئىچىدە، 10000 ~ 15199TEU سىغىمدىكى 19 پاراخوت بار بولۇپ، 227 مىڭ TEU سىغىملىق بولۇپ، يىللىق ئېشىش نىسبىتى %168.0 كە يەتكەن. بۇ يۇقۇم ئەمگەك كۈچىنىڭ يېتىشمەسلىكىنى، پورتنىڭ ئىشلىتىش ئۈنۈمىنىڭ زور دەرىجىدە تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى، ھەمدە نۇرغۇن سانتېينېرلار پورتتا تۇرۇپ قالدى.

كونتېينېر ئۈسكۈنىلىرىگە مەبلەغ سېلىشنىڭ ئېشىشى ۋە يېڭى سىغىمىنىڭ ئەسلىگە كېلىشى بىلەن، ھازىرقى بوش كونتېينېر ۋە تار سىغىمى كەمچىللىكىنىڭ پەسەيىشى مۆلچەرلەنمەكتە. يىلنىڭ ئىككىنچى يېرىمىدا، ئەگەر ئامېرىكىدا يۇقۇم ئاستا-ئاستا مۇقىملاشسا، جۇڭگونىڭ ئامېرىكىغا ئېكسپورتى مۇقىم ساقلىنىدۇ، ئەمما ئەگەر ئۇلار داۋاملىق تېز سۈرئەتتە ئاشسا، بەزى قىيىنچىلىقلار كۆرۈلىدۇ. شىمالىي ئامېرىكا لىنىيەلىرىنىڭ تەمىنلەش ۋە تەلەپ مۇناسىۋىتى تەڭپۇڭلىشىدۇ، بازار يۈك توشۇش باھاسى تارىختىكى ئەڭ يۇقىرى سەۋىيەدىن نورمال سەۋىيىگە قايتىدۇ دەپ مۆلچەرلەنمەكتە.

ياۋروپادىن قۇرۇقلۇققىچە بولغان يول

2020-يىلى، بۇ يۇقۇم ياۋروپادا بالدۇرراق تارقىلىپ، ئۇزۇنراق داۋاملاشتى. كېيىن، مۇتانت دېلتا تۈرىنىڭ تارقىلىشى سەۋەبىدىن، ياۋروپا ئىقتىسادى تېخىمۇ ئېغىر زەربىگە ئۇچرىدى.

2021-يىلغا كىرگەندە، گەرچە يۇقۇم ياۋروپادا داۋاملىق تارقىلىۋاتقان بولسىمۇ، ياۋروپا ئىقتىسادى ياخشى چىدامچانلىقنى نامايان قىلدى. ياۋروپا ئىتتىپاقى رايونى تەرىپىدىن قوللىنىلغان مىسلى كۆرۈلمىگەن ياۋروپا ئىتتىپاقى ئىقتىسادىنىڭ ئەسلىگە كېلىش پىلانى بىلەن بىرلىكتە، ئۇ يۇقۇمنىڭ تەسىرىدىن ياۋروپا ئىقتىسادىنىڭ ئەسلىگە كېلىشىدە ياردەمچى رول ئوينىدى. ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا، يۇقۇمنىڭ ئاستا-ئاستا ئاستىلىشىغا ئەگىشىپ، جۇڭگونىڭ ياۋروپا ئېكسپورتىنى بىرلەشتۈرۈش ئېھتىياجى ياخشىلىنىۋاتىدۇ، بازارنىڭ تەمىنلەش بىلەن ئېھتىياج مۇناسىۋىتى مۇقىم.

درېۋرىنىڭ مۆلچەرىگە قارىغاندا، 2021-يىلى غەربىي شىمال ياۋروپا ۋە شىمالىي ئامېرىكىدىكى غەربكە قاراپ يولغا چىقىدىغان تىرانسپورت ئېھتىياجى تەخمىنەن 10 مىليون 414 مىڭ TEU بولۇپ، يىللىق ئېشىش نىسبىتى %2.0 بولۇپ، ئېشىش سۈرئىتى 2020-يىلدىكىدىن %6.8 پوئىنت ئاشىدىكەن.

يۇقۇمنىڭ تەسىرى سەۋەبىدىن، ئومۇمىي تىرانسپورت ئۈنۈمى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىدى، بەزى كونتېينېرلار پورتلاردا قاپسىلىپ قالدى، بازاردا تىرانسپورت بوشلۇقى تار بولۇش ئەھۋالى كۆرۈلدى.

سىغىمچانلىقى جەھەتتە، بازارنىڭ ئومۇمىي سىغىمچانلىقى ھازىر يۇقىرى سەۋىيىدە تۇرماقتا. يۇقۇم مەزگىلىدە سىغىمچانلىقىنىڭ ئېشىشى نىسبەتەن ئاستا بولدى. قانداقلا بولمىسۇن، يېڭى سىغىمچانلىقى ئاساسلىقى چوڭ پاراخوتلاردىن تەركىب تاپىدۇ، بۇ پاراخوتلار ئاساسلىقى ئاساسلىق يوللارغا مەبلەغ سېلىنىپ، سىغىم كەمچىللىكىنى قىسمەن پەسەيتىدۇ. ئۇزۇن مۇددەتتە، كونتېينېر تىرانسپورت بازىرى يۇقۇمنىڭ تەسىرىدىن ئەسلىگە كەلگەندە، بازار تەمىنلەش ۋە ئېھتىياج تەڭپۇڭلۇقىغا قايتىدۇ.

شىمال-جەنۇب يولى

2021-يىلى، بۇ يۇقۇم پۈتۈن دۇنياغا تارقىلىش داۋام قىلىدۇ. دۆلەتلەر تاۋار باھاسىنى ئۆستۈرۈش ئۈچۈن نۇرغۇن پۇل سەرپ قىلدى، كۆپىنچە تاۋار باھاسى 2008-يىلدىكى دۇنياۋى پۇل-مۇئامىلە كرىزىسىدىن بۇرۇنقى سەۋىيىگە كۆتۈرۈلدى، بۇ قىسمەن بايلىق ئېكسپورت قىلغۇچى دۆلەتلەرنىڭ قىيىنچىلىقىنى يېنىكلەتتى.

قانداقلا بولمىسۇن، بايلىق ئېكسپورت قىلغۇچى دۆلەتلەرنىڭ كۆپىنچىسى تەرەققىي قىلىۋاتقان دۆلەتلەر بولغاچقا، ئاممىۋى سەھىيە سىستېمىسى ئاجىز، يۇقۇمنى كونترول قىلىش ئۈچۈن ۋاكسىنا يېتىشمەيدۇ. بىرازىلىيە، رۇسىيە ۋە باشقا دۆلەتلەردىكى يۇقۇم ئەھۋالى ئالاھىدە ئېغىر بولۇپ، ئومۇمىي ئىقتىسادقا ئېغىر تەسىر كۆرسەتتى. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، ئېغىر يۇقۇم كۈندىلىك تۇرمۇش بۇيۇملىرى ۋە داۋالاش بۇيۇملىرىغا بولغان ئېھتىياجنى ئاشۇردى.

كلاركسوننىڭ مۆلچەرىگە قارىغاندا، 2021-يىلى، لاتىن ئامېرىكىسى لىنىيەلىرى، ئافرىقا لىنىيەلىرى ۋە ئوكيانىيە لىنىيەلىرىدىكى كونتېينېر تىرانسپورتىغا بولغان ئېھتىياج ئايرىم-ئايرىم ھالدا يىللىق %7.1، %5.4 ۋە %3.7 ئاشىدىكەن، ئېشىش سۈرئىتى 2020-يىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا ئايرىم-ئايرىم ھالدا %8.3، %7.1 ۋە %3.5 ئاشىدىكەن.

ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا، شىمال-جەنۇب لىنىيەسىدىكى تىرانسپورت ئېھتىياجى 2021-يىلى ئاشىدۇ، يۇقۇم تەمىنلەش سىستېمىسىنىڭ ئۈنۈمىنى تۆۋەنلىتىپ، تىرانسپورت ئىقتىدارى بىلەن تەمىنلەشنى قىسىپ قويدى.

شىمال-جەنۇب لىنىيە بازىرى قىسقا مۇددەتلىك قاتناش ئېھتىياجى بىلەن قوللىنىدۇ، ئەمما ئالاقىدار دۆلەتلەردىكى يۇقۇملۇق كېسەللىك ئەھۋالى ئۈنۈملۈك كونترول قىلىنمىسا، ئۇزۇن مۇددەتلىك بازار يۈزلىنىشىگە بېسىم ئېلىپ كېلىدۇ.

ياپونىيە يولى

2021-يىل كىرگەندىن كېيىن، ياپونىيەدە يۇقۇم قايتا جانلىنىپ، 2020-يىلدىكى يۇقۇمنىڭ ئەڭ يۇقىرى پەللىسىدىن ئېشىپ كەتتى، شۇڭا توكيو ئولىمپىك تەنھەرىكەت مۇسابىقىسى تاماشىبىنلارنىڭ تەنتەربىيە سارىيىغا كىرىشى چەكلەنگەن شەكىلدە ئۆتكۈزۈلۈشى مۇمكىن. ئولىمپىك تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىگە سېلىنغان نۇرغۇن مەبلەغ زور زىيانلارغا دۇچ كېلىشى مۇمكىن.

بۇ يۇقۇم ئەسلىدىنلا ئاجىز ياپونىيە ئىقتىسادىغا تېخىمۇ زور زەربە بەردى، بۇنىڭدىن باشقا نوپۇسنىڭ قېرىشى قاتارلىق بارغانسېرى ئېغىرلىشىۋاتقان قۇرۇلمىلىق مەسىلىلەرمۇ بار، ياپونىيەنىڭ ئىقتىسادىي ئېشىشى يۇقىرى قەرز شارائىتىدا ئىلگىرىلەش كۈچىدىن مەھرۇم قالدى.

جۇڭگونىڭ ياپونىيەگە ئېكسپورت قىلىدىغان لىنىيىلىرىنىڭ تىرانسپورت ئېھتىياجى ئومۇمەن مۇقىم. بۇنىڭدىن باشقا، ياپونىيە لىنىيىلىرىنى باشقۇرىدىغان لىنىيىۋى پاراخوت شىركەتلىرى نۇرغۇن يىللاردىن بۇيان بازار ئۈلۈشى ئۈچۈن يامان غەرەزلىك رىقابەتتىن ساقلىنىپ، مۇقىم سودا ئەندىزىسىنى شەكىللەندۈردى، بازار ئەھۋالى مۇقىم بولۇپ قالدى.

ئاسىيا ئىچىدىكى يوللار

ئاسىيا دۆلەتلىرى يۇقۇمنى ياخشى كونترول قىلالايدۇ، 2021-يىلى بارغانسېرى ئېغىرلىشىۋاتقان يۇقۇمغا دۇچ كېلىدۇ، ھىندىستان قاتارلىق دۆلەتلەر دېلتا مۇتانت تۈرى سەۋەبىدىن يۇقۇمنىڭ كونترولدىن چىقىپ كېتىشىگە سەۋەب بولدى.

ئاسىيا دۆلەتلىرى ئاساسلىقى تەرەققىي قىلىۋاتقان دۆلەتلەر بولغاچقا، سەھىيە ۋە داۋالاش سىستېمىسى ئاجىز، يۇقۇم سودا، مەبلەغ سېلىش ۋە كىشىلەرنىڭ ئېقىمىغا توسقۇنلۇق قىلدى. يۇقۇمنى ئۈنۈملۈك كونترول قىلغىلى بولامدۇ يوق، بۇ ئاسىيا ئىقتىسادىنىڭ كەلگۈسىدە مۇقىملىشىشى ۋە ئەسلىگە كېلىشىنى بەلگىلەيدىغان ئاساسلىق ئامىل بولىدۇ.

كلاركسوننىڭ مۆلچەرىگە قارىغاندا، 2021-يىلى ئاسىيادىكى رايون ئىچى دېڭىز تىرانسپورتى ئېھتىياجى تەخمىنەن 63 مىليون 200 مىڭ TEU بولۇپ، يىللىق ئېشىش نىسبىتى %6.4 كە يەتكەن. تىرانسپورت ئېھتىياجى مۇقىملىشىپ، ئەسلىگە كەلگەن، دېڭىز تىرانسپورتى يوللىرىدىكى دېڭىز تىرانسپورتى سىغىمى بىلەن تەمىنلەش سەل قىسقىرايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، بۇ يۇقۇم كەلگۈسىدىكى تىرانسپورت ئېھتىياجىغا تېخىمۇ چوڭ ئېنىقسىزلىق ئېلىپ كېلىشى مۇمكىن. بازار يۈك توشۇش باھاسى تېخىمۇ كۆپ ئۆزگىرىشى مۇمكىن.